针对某车型的噪声、振动和粗糙度(noise、vibration、harshness，NVH)性能与质量的平衡设计，采用响应面法进行车身NVH性能多学科优化。首先进行BIP模态、内饰车身(trimmed body，TB)动刚度和噪声传递函数(noise transfer function，NTF)的基础性能分析；然后以钣金件料厚为设计变量，采用最优拉丁方法进行实验设计(design of experiment，DOE)；最后通过二次开发和模态追踪等方法获取优化响应，并创建响应面模型进行多学科优化。结果表明：在性能基本不变的前提下，车身减轻7.4 kg，减重率为3.8%。